5283275 Топливная форсунка Bosch Cummins ISF3.8

1. Основная информация о товаре

• Артикул Bosch: 0 445 120 134
• Оригинальный номер Cummins: 5283275, 4947582
• Серия изделия: Bosch CRIN2-16 форсунка для легких коммерческих автомобилей с системой общей топливной магистрали
• Совместимый двигатель: Дизельный двигатель Foton Cummins ISF3.8, стандарт Евро 3 / Евро 4
• Подходящий транспорт: Легкие грузовики Foton Aumark, Omak, рефрижераторные автомобили, легкая строительная техника
• Вес: Чистый вес голой форсунки: 0,86 кг / 860 г Вес одной упаковки с товаром: 1,0 кг Общий вес с амортизирующим упаковочным материалом: около 1,2 кг

2. Технические характеристикиСистема давления топлива

• Номинальное давление общей магистрали: 1600 бар, максимальное рабочее давление до 1800 бар
• Стабильное падение давления обратного слива ≤ 1,9 бар, равномерная подача топлива
• Точно откалиброванное давление открытия иглы распылителя

Электрические параметры

• Рабочее напряжение: 12 В постоянный ток бортовой сети автомобиля
• Пиковый ток привода электромагнита: 1,5 А
• Ход якоря: 52 мкм (допуск ±5 мкм)
• Сверхбыстрая реакция открытия и закрытия ≤ 0,5 мс
• Поддержка стратегии многократного впрыска ЭБУ: предварительный впрыск + основной впрыск + поствпрыск

Распылитель и расход топлива

• Совместимая модель распылителя: DSLA144P971 многоканальный распылитель тонкого распыла
• Количество распыляющих каналов: 6 микроотверстий
• Стандартный номинальный расход: 210 л/ч при испытательном давлении 1600 бар
• Оптимальный угол распыла, соответствующий камере сгорания двигателя ISF3.8, отсутствие намокания стенок цилиндра топливом
• Сверхточный зазор между иглой и гильзой: 0,2 мкм, гарантирует герметичность при высоком давлении

Материалы и габариты

• Корпус форсунки: Высокопрочная легированная сталь после закалки, устойчива к высокому давлению и температурным деформациям
• Уплотнительные кольца: Фторкаучук, устойчивый к высоким температурам, диапазон рабочих температур от -40 ℃ до +180 ℃
• Узел электромагнита: Высокоэффективный магнитный сердечник и пружина с повышенной усталостной прочностью; стандартная предварительная нагрузка пружины 72 Н
• Общая длина: около 215 мм; максимальный внешний диаметр: 32 мм; стандартная конструкция для прямой замены без переделок

3. Особенности продукта

Технология многоступенчатого впрыска Предварительный впрыск снижает ударную нагрузку в цилиндре, уменьшает шум двигателя и вибрации на холостом ходу; основной впрыск обеспечивает полную мощность; поствпрыск поддерживает регенерацию сажевого фильтра DPF для соответствия нормам Евро 4.

Обработка с точностью до микрометра Плунжер, игла и клапанной узел обрабатываются шлифовкой по немецким промышленным стандартам с минимальным зазором 0,2 мкм. Герметичность сохраняется на протяжении всего срока эксплуатации под высоким давлением, исключает подтекание топлива и черный дым выхлопа.

Стабильная работа в широком диапазоне температур Равномерный распыл топлива при холодном запуске при -40 ℃; отсутствие температурных деформаций при длительной тяжелой нагрузке до +180 ℃, подходит для эксплуатации в горных районах, на рефрижераторном транспорте и строительных площадках.

Интегрированная моноблочная конструкция Электромагнит, клапанной узел, распылитель и каналы обратного слива топлива объединены в единое целое. Прямая замена без дополнительных настроек и переделок.

Стопроцентный контроль каждой единицы перед отгрузкой Каждая форсунка проходит строгие испытания: проверка герметичности под высоким давлением, равномерности расхода, скорости реакции, стойкости к перепадам температур и изоляции от напряжения. На каждой форсунке нанесен корректирующий код расхода для точной подстройки подачи топлива ЭБУ.

Износостойкость и длительный срок службы Игольчатый узел проходит карбюризацию и закалку, устойчив к истиранию мелкими примесями в дизтопливе. Ресурс пружины на циклы открытия-закрытия превышает 1 миллион раз; при регулярном техническом обслуживании ресурс составляет 600 000 – 1 000 000 км пробега.

4. Основные преимуществаЭкономия топлива и мощностные характеристики

• Мелкий распыл улучшает полноту сгорания, снижает расход топлива на 5–8 % при одинаковых режимах эксплуатации
• Увеличен крутящий момент на низких оборотах, улучшен разгон и подъем в гору без потери мощности
• Надежный запуск с первого раза даже при экстремально низких температурах, отсутствие остановок двигателя на холостом ходу

Экологичность и снижение затрат на обслуживание

• Полное сгорание исключает черный и синий дым выхлопа, сокращает выброс твердых частиц, предотвращает частую закупорку фильтра DPF
• Меньшее образование нагара на цилиндрах, поршнях и клапанах, увеличивает межремонтный ресурс двигателя
• Равномерная подача топлива во все цилиндры, исключает вибрации и пропуски зажигания

Простая замена и универсальная совместимость

• Полное повторение геометрии оригинала, резьбы крепления и разъема проводки, установка без переделок
• Корректирующий код расхода полностью совпадает с параметрами оригинала 5283275, после замены не требуется перепрограммирование ЭБУ
• Совместимость как с оригинальными форсунками Bosch, так и с аналогами послепродажного рынка, идеально для массового обслуживания автопарков

Стойкость и экономия средств на ремонт

• Лучшая устойчивость к низкокачественному дизтопливу по сравнению с дешевыми аналогами, игла редко заклинивается при попадании примесей
• Низкий процент поломок, средний безаварийный пробег более 700 000 км, сокращает расходы на внеплановые ремонты на дороге
• Стандартная запчасть с стабильными поставками по всему миру, удобна в закупке и замене

5. Сферы применения и устраняемые типичные неисправностиОбласти эксплуатацииГородские развозные легкие грузовики, междугородние грузовые автомобили, рефрижераторы, легкие самосвалы, муниципальная санитарная техника с двигателем ISF3.8.Проблемы, решаемые заменой форсунки

Сложный холодный запуск, вибрации на холостом ходу, слабая тяга при разгоне

Чрезмерный черный дым выхлопа и повышенный расход топлива

Частая закупорка фильтра DPF и появление ошибок системы выхлопа

Пропуски зажигания, нестабильные обороты и посторонние стуки двигателя

Подтекание топлива из форсунки, намокание стенок цилиндра и оплавление поршней

6. Правила установки и эксплуатации

Перед монтажом тщательно промойте магистрали общей топливной системы и замените топливный фильтр, чтобы избежать царапин иглы примесями

Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на уплотнительные кольца, затягивайте крепеж с регламентированным моментом во избежание растрескивания корпуса

После установки оставьте двигатель работать на холостом ходу 5–10 минут для выпуска воздуха, проверьте все соединения высокого давления и обратного слива на отсутствие утечек

При регулярной эксплуатации своевременно меняйте топливный фильтр, не используйте дизтопливо с повышенным содержанием воды и механических примесей для увеличения срока службы форсунки